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El papel de China en las cadenas de suministro

Las numerosas interrupciones que se han producido desde el inicio de la crisis del Covid-19 están impulsando a las empresas a rediseñar sus redes de producción e integrar nuevas herramientas para mejorar la visibilidad de la cadena de suministro.

Se podría evidenciar un cambio de estrategia entre los grandes cargadores.

La pandemia de Covid-19 desde 2020 ha demostrado la gran importancia que tiene China para las cadenas de suministro de todo el planeta y subraya la fuerte dependencia de los países occidentales de lo que se cree que es la fábrica más grande del mundo.

Los fabricantes han comenzado a darse cuenta de esto. necesitan rediseñar sus redes globales de producciónHabilite instalaciones en ubicaciones clave en mercados clave y evite la dependencia excesiva de los centros de producción en áreas de menor costo.

Esta estrategia es clave para administrar sus riesgos en caso de eventos inesperados como numerosas interrupciones en la cadena logística que sucedió en los últimos años, primero por el Covid y después por la escasez de contenedores, la crisis de los semiconductores, la fuerte subida de los precios de las materias primas o la guerra de Ucrania.

En este momento, La invasión de Rusia a Ucrania y las medidas de aislamiento introducidas por las autoridades chinas para contener la propagación del coronavirus en China, están obstaculizando el comercio mundial de bienes en un momento en que las presiones sobre los servicios de logística y transporte en todo el mundo están disminuyendo gradualmente.

Los fabricantes están comenzando a reconocer que necesitan rediseñar sus redes globales de fabricación para habilitar instalaciones en ubicaciones clave en los mercados principales”.

En este sentido, muchas grandes empresas han aprendido de la crisis sanitaria y están optando por construir sistemas proactivos de gestión de riesgos con un enfoque en herramientas digitales y estrategias previamente probadas.

Por lo tanto, se espera un crecimiento significativo en la adopción de herramientas para automatizar la recopilación y el análisis de datos, así como la integración de sistemas de inteligencia artificial que lo hagan posible. Mejorar la visibilidad de la cadena y anticipar posibles situaciones de cambio.

Priorizar la eficiencia sobre el costo

Si bien está claro que el cambio será gradual, y por ahora China mantendrá su posición como uno de los centros de fabricación más poderosos a escala mundial. Parálisis de mucha actividad. Con los recientes brotes de Covid, está ayudando a tensar aún más la cadena global y exacerbar la inflación que sufren los consumidores de todo el mundo.

Las estrategias de reubicación siguen en la agenda de las grandes empresas, que se han visto obligadas a replanificar constantemente sus operaciones durante los últimos dos años evitar posibles problemas de escasez.

El objetivo son cadenas de suministro más cortas y más cercanas al cliente final, por lo que La eficiencia debe primar sobre el costoe intentar asegurar el suministro ante posibles perturbaciones.

Por ello, existe un fuerte compromiso conuna regionalización y localización de la base de proveedores, especialmente cuando se trata de componentes que son particularmente necesarios para la cadena de producción.

Sin embargo, para aquellos que aún optan por ubicar sus centros de producción en áreas de menor costo, América Central, América del Sur, Europa del Este y África comienzan a plantearse como posibles alternativas a la autosuficiencia.

Con eso en mente, las empresas deben implementar estrategias que abarquen múltiples zonas para construir una cadena más resistente, pero es importante intentar Minimice las posibles interrupciones y tener un buen sistema de planificación que permita ajustar el sistema rápidamente si ocurre algún imprevisto.

Por lo tanto, para aquellos que deciden abastecerse o reubicarse desde diferentes mercados, se vuelve más fácil recuperar el control de su cadena de suministro cuando surge un problema. Evitar, por ejemplo, puertos con problemas de congestión. Por lo tanto, podrán ser más resistentes.

Algunas grandes navieras han optado por fletar sus propios barcos para asegurar el abastecimiento de sus productos ante las dificultades en el envío de sus mercancías”.

En las palabras de ricardo salvaje, Profesor de estrategia de la cadena de suministro en la Universidad de Cranfield: “Si su cadena de suministro es la misma que antes del coronavirus, probablemente esté haciendo algo mal”.

Los cargadores aceptan el desafío

En el transporte marítimo, en los últimos meses se ha producido un importante cambio de estrategia entre los grandes cargadores, que se han enfrentado a dificultades en el envío de sus mercancías la falta de contenedores vacíos en China y la congestión en los puertos estadounidenses, impedidos de descargar y regresar a Asia, decidieron alquilar sus propios barcos.

El objetivo es cadenas de suministro más cortas que estén más cerca del cliente final.

Amazon, Ikea, Home Depot o Walmart son algunas de las grandes corporaciones que han probado esta práctica asegurar el abastecimiento de sus productos y saque su carga de Asia en un momento particularmente delicado para la logística global.

Lidl también se sumó recientemente a este grupo y decidió hacerlo en su caso Registra tu propia empresa para el transporte de contenedores.

Compañías navieras de viento de colacomo se llama el nuevo operador, le permitirá hacerse cargo de una parte importante de sus operaciones de transporte, que actualmente maneja a través de diferentes navieras.

De esta forma espera poder hacer frente volumen de producción creciente flexibilizar todos los sistemas a largo plazo.

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